城配建材綠通多面手,東風多利卡D6輕卡該怎么選?

編輯:admin 日期:2019-10-28 12:28:16 / 人氣:

東風多利卡的車型種類繁多,對于挑選車輛的卡友來說,很容易就陷入了選擇恐懼癥,到底什么樣的車才是適合自己的,一直是一個老生常談的話題,今天咱們就一起聊一聊,東風多利卡D6到底應該怎么選!
目前東風多利卡為應對日常需求,主要推出了三大類共計三十多款車型,今天咱們就調出它們中的三個代表欄板、廂貨、倉柵,看看這三款到底能不能滿足咱們卡友需求。
東風 2018款 多利卡D6-L 130馬力 4.2米單排欄板輕卡
外觀方多利卡D6 4米2車型采用了東風輕卡家族最新的設計風格,前臉使用了大幅的鍍鉻裝飾條,看起來整臺車的質感更強,同時進氣格柵的鍍鉻裝飾條還能與車燈形成呼應,車頭完整度更好,開起來更時尚有面子。
車身尺寸方面,這臺車裝配了4米2長度欄板車廂,很好滿足一般城市內的普貨、建材、裝修材料的運輸條件,整車高度控制的很不錯,不管是人工還是機械裝卸貨物,都十分方便。
欄板車型的受眾群體對于貨物的運送種類限制較低,但是載重量偏高,所以一款車的動力就是較為重要的一點。
不過好在多利卡D6 4米2車型裝載了來自玉柴YC4FA130-50黃金動力,最大馬力130匹,最大扭矩340牛米,這個動力水平在目前國內輕卡行列里已經屬于較為靠前的位置,對于城市內運送自重較大貨物完全能夠滿足需求。
與之匹配的變速箱是一款非常成熟的好伙伴,來自萬里揚的WLY6GT40,六速手動變速箱,這款變速箱的可靠性以及耐用性一直深得市場認可,城市中的路況基本上都是走走停停,同時這款變速箱操縱起來十分輕便,能夠進一步減少駕駛員的疲勞程度。
后橋方面這臺車可謂亮點十足,后橋使用了來自德納的5.5噸級后橋,后橋速比為5.38,較大的速比雖然犧牲了高車速,但如果我們細想一下,欄板車型對于速度的要求并不算高,但一定要有力量,這么來看這款車的這套動力鏈匹配還是非常合適的。
點評
對于欄板車型有需求的用戶確實可以考慮一下多利卡D6 4米2車型,強勁的動力,東風強大的保有量,以及卡友們心中的好口碑都能更好的讓4米2欄板車型融入市場,目前購買車輛還有大幅的優惠力度,要換車,想買新車的卡友還不快出手!
東風多利卡D6 130馬力 4.17米單排廂式貨車
看完了適合拉散貨,拉建材的欄板車型,咱們換換口味,看看東風多利卡D6 130馬力廂式貨車,廂式貨車跟欄板車型運送的貨物和定位的人群完全不一樣,對于廂貨車型有需求的用戶可要認真看哦。
先來說外觀,多利卡D6廂貨車型在駕駛室方面與欄板車型保持了基本一致,這樣能夠更好的提高多利卡D6家族的品牌認知度,讓更多不懂車的能夠了解到,多利卡D6不僅僅只有一款車,而是覆蓋了廣大車系。
上裝部分,多利卡D6廂貨的上裝使用了東風自主設計制造的防腐蝕貨廂,并且貨廂采用了一體式焊接工藝,讓廂體從外觀看上并不突兀,更加美觀。
漆面使用了與駕駛室相同的電泳漆噴涂工藝,讓整臺車看上去更美觀。廂體尺寸長、寬、高分別為4170mm×2420mm×2420mm,這個尺寸的貨箱在同級別車型中屬于名列前茅,容積也從之前的19.2立方米提升至24.2立方米,更能裝!
多利卡D6廂貨車型面對的運輸環境多半是城市配送,對車輛的要求就是多拉快跑,在動力方面一臺強勁的發動機肯定是不能少的,這臺D6廂貨車使用了與欄板車型相同的YC4FA130-50,玉柴黃金動力發動機,最大功率以及最大扭矩與欄板車型保持一致,動力方面有130馬力的玉柴機加持肯定不是問題。
變速箱方面,同樣采用了萬里揚的WLY6GT40,六速手動變速箱,大體與欄板車型保持了一致,但是這臺車的后橋方面卻做出了改變,廂式貨車對于承載能力的要求并沒有欄板車型那樣大。
所以后橋使用了德納的5噸級后橋,速比為4.88,當發動機在1500轉時車速可以達到57公里每小時,對于城市內行駛不單單可以保證較高的時效性,簡單超個車完全不是問題,確確實實符合多利卡D6廂貨對于高效城配物流的定位。
總結
多利卡D6廂貨車型,面對的更多是運送城配貨物,這一部分用戶群體要求的就是快速將貨物從A點運送至B點,同時還能保證貨物的完整度,廂貨車型的出現剛好能夠解決這些問題,在城配輕卡快速發展的熱潮中,多利卡D6確實能夠憑借超大貨廂,超強動力,可靠配置在車海中脫穎而出,這樣一款多利卡D6廂貨車你中意嗎?
多利卡D6-L 2018款 140馬力 單排倉柵式輕卡
看完了兩款能夠完美應對城市運輸的哼哈二將,一些對于綠通有需求的用戶不要著急,往這看,多利卡D6倉柵版本車型并沒有缺席。
東風在最近也是剛對多利卡D6倉柵式車型進行了更新換代,在駕駛室方面,采用了更為時尚的設計風格,時尚感設計感并存,駕駛室空間方面與另外兩兄弟保持了一致,可見多利卡的駕駛室多用途化,不光可以應對短途配送任務,中長途的綠通這個駕駛室一樣能保證出色舒適性。
倉柵方面,這臺車的倉柵同樣使用了和駕駛室相同的噴漆工藝,同時強度也有所加強。電泳漆的加入能夠確保車漆剛性更好,二手車殘值率更高。
作為一款綠通車型,動力方面這臺倉柵版本的D6使用了玉柴YCY24發動機,最大馬力140匹,最大扭矩最大扭矩400牛米,并符合國六排放標準。這個動力對于一款綠通車來說,非常合適完全能夠滿足大部分用戶需求。
與之匹配的變速箱是來自萬里揚型號為6G40 6速手動變速箱,最高擋速比0.79,這款變速箱的可靠性以及舒適性完全沒有問題,換擋時并不需要用多大力氣,輕輕松松。
后橋使用了德納的五噸橋,后橋速比更小為4.875,經過計算在發動機1500轉時車速能夠達到60公里每小時,這個車速對于綠通來說再合適不過,既確保了時效性,在爬坡、起步等路段動力能隨叫隨到。
總結
東風多利卡D6倉柵車型的出現,更好的滿足了大部分用戶喜歡D6,又需要跑一些非城配運輸的需求,時尚的外觀、強勁的動力、更高級的貨箱等等都能夠讓D6倉柵車型在市場上受到關注。國六車型的上市增加了卡友們的選擇空間,總之如果對這類車型感興趣的卡友真的不妨看看這款車,它不會讓你失望的。
多利卡D6家族全系能力出眾 它到底是不是你的菜?
這次的多利卡D6家族車系盤點,我們只是挑選了幾款比較具有代表性的車型,有適合城市建材運送、拉水泥、拉沙子的多利卡D6欄板車型、適合運送輕拋快遞貨物的全能城配多利卡D6廂貨版,以及拉著瓜果蔬菜跑綠通的倉柵版。
當然多利卡D6的車型限制可并不局限于此,還有消防車、自卸車等特種車輛,總之多利卡D6全系都保持了較高的適應能力,才能在市場中脫穎而出,對于一款如此全能的舒適輕卡,各位卡友們你們喜歡嗎?

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